carl a écrit:
Le schéma est bien mieux maintenant. Après, pour un direction, il existe aussi le moteur M avec une bonne réduction est aussi, voir plus, précis
De plus, si ta voiture est légère, tu peux mettre un L au lieu d'un XL. Le L à moins de force mais tourne plus vite.
Effectivement quand je vois la vitesse de déplacement de l'élément de direction, ça me parait un peu lent. je retiens l'idée du moteur. J'ai trouvé une occaz pour me procurer 3 M à pas cher, ils ont l'air d'avoir une bonne vitesse de rotation (405 t/min) et comme je souhaite équiper un véhicule léger, ça devrait être suffisant
Je suis désolé mais je découvre totalement le monde du powerfonction. Est il possible de brancher deux moteurs sur un capteur IR côté gauche (par exemple) pour la propulsion, un connecteur par dessus l'autre, et un moteur côté droit pour la direction. Evidemment l'autonomie en prendrait un coup mais ça c'est pas grave.
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